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高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)整體解決方案

點(diǎn)擊次數(shù):5549更新時(shí)間:2020-03-14

高鐵乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)整體解決方案

一、概述

高速鐵路具有速度快、運(yùn)量大、能耗少、污染小、安全、舒適、占地少等特點(diǎn),大力發(fā)展高速鐵路已成為解決城際運(yùn)輸擁擠、交通污染、降低能源消耗等問(wèn)題和提高國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途運(yùn)能運(yùn)力的主要措施。為適應(yīng)我國(guó)高速鐵路的蓬勃發(fā)展對(duì)人才的需求,凸顯辦學(xué)特色,本項(xiàng)目建設(shè)的目的是為高速鐵路服務(wù)人才培養(yǎng)提供一個(gè)完整的、可靠的、先進(jìn)的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

、設(shè)計(jì)原則

2.1功能完備

項(xiàng)目整體功能包括有:動(dòng)車組車輛整體認(rèn)知動(dòng)車組車內(nèi)設(shè)備布置認(rèn)知;動(dòng)車組乘務(wù)員服務(wù)操作實(shí)訓(xùn)動(dòng)車組車門(mén)操作培訓(xùn);動(dòng)車組乘務(wù)員應(yīng)急處理培訓(xùn)等等。系統(tǒng)結(jié)合學(xué)校專業(yè)教學(xué)要求,提供教學(xué)實(shí)訓(xùn)組織管理功能,用于教師組織學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實(shí)訓(xùn)。

2.2高性能

系統(tǒng)是一套具有出色性能的高速鐵路管控一體教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)。系統(tǒng)中主要設(shè)備均選用相應(yīng)領(lǐng)域的中、產(chǎn)品。合理的設(shè)計(jì)使這些設(shè)備能夠充分發(fā)揮出其高性能,以確保滿足培訓(xùn)性能的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性要求。

2.3先進(jìn)性

本項(xiàng)目無(wú)論從整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到關(guān)鍵技術(shù)的采用都遵循先進(jìn)且實(shí)用的原則,參考動(dòng)車組1:1仿真制作,合理的集車內(nèi)主要設(shè)備于一體,以滿足高鐵乘務(wù)培訓(xùn)要求。

2.4實(shí)時(shí)性

在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),各子系統(tǒng)之間的信息傳輸和信息處理時(shí)間不超過(guò)1秒,以滿足實(shí)時(shí)性要求。

2.5可靠性

充分考慮系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性與安全性;系統(tǒng)中主要設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)產(chǎn)品,并盡量采用成熟技術(shù)及工藝;主要設(shè)備與部件的平均*時(shí)間大于30,000小時(shí);設(shè)計(jì)使用壽命大于30年,核心系統(tǒng)綜合可靠性高于99.9%,大停機(jī)間隔不超過(guò)4小時(shí),系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時(shí)間不低于24小時(shí),能夠適應(yīng)-5~50攝氏度及不高于85%相對(duì)濕度的環(huán)境。其中,通信設(shè)備能滿足7*24的要求。

2.6可維護(hù)性

本項(xiàng)目采用模塊化的設(shè)計(jì),各種設(shè)備均具有良好的可維護(hù)性,可進(jìn)行拆裝與調(diào)整,便于日常維護(hù)。系統(tǒng)還具有較低的維護(hù)成本。

2.7可擴(kuò)展性

車內(nèi)系統(tǒng)預(yù)留相應(yīng)的接口,以便系統(tǒng)的后期擴(kuò)展。

2.8易用性

本方案充分考慮系統(tǒng)的易用性。所有操作界面和操作說(shuō)明采用友好的中文圖形界面,對(duì)于非專業(yè)技術(shù)人員,經(jīng)過(guò)短期培訓(xùn)可熟練地掌握整個(gè)系統(tǒng)的操作。系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí),考慮到了使用成本問(wèn)題,使系統(tǒng)具有合理的使用成本,有利于業(yè)主長(zhǎng)期、有效地利用該系統(tǒng)進(jìn)行人員培訓(xùn)與考核。

三、總體設(shè)計(jì)

車輛里面布局有、一等座、二等座椅、餐車、車端部設(shè)備區(qū)、衛(wèi)生間、內(nèi)端門(mén)、玻璃門(mén)等設(shè)備。

根據(jù)對(duì)安裝場(chǎng)地,我公司對(duì)高鐵乘務(wù)培訓(xùn)中心布局設(shè)計(jì)如下:

1、安裝場(chǎng)地至少有不少于20000mm×6000mm×3600mm(長(zhǎng)寬),

    2、供電電壓要求:220V,50Hz。

 

第二章 高鐵乘務(wù)技術(shù)方案及報(bào)價(jià)

序號(hào)

實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所

設(shè)備名稱

型號(hào)規(guī)格、主要參數(shù)

數(shù)量

(臺(tái)套)

單價(jià)(元)

總價(jià)

(萬(wàn)元)

1

高鐵乘務(wù)與營(yíng)銷示范特色專業(yè)及實(shí)訓(xùn)基地

車體外殼

1、規(guī)格:1:1,長(zhǎng)度15米、寬度3.36米、地板距車頂高度2.87米,仿真動(dòng)車組頭車車體制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)包含車體車頂、車體側(cè)墻、車體端墻、車體底架。

(2)車體采用全鋼制作。車體骨架由矩形鋼管和多塊鋼板焊接成整體結(jié)構(gòu)。車體底架地板采用鋼板鋪設(shè),校平組裝焊接,邊梁采用槽鋼制作;同時(shí)車體底板承受力大,可同時(shí)承受多人進(jìn)入車體參觀。車體外殼采用冷板制作成型。車體全部采用阻燃性材料,防火性能好。

車體采用整體承載的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),車體側(cè)墻、車頂?shù)牧褐c蒙皮結(jié)合后與底架構(gòu)成封閉斷面結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)車體的強(qiáng)度和剛度,并同時(shí)降低車輛自重;整體承載結(jié)構(gòu)車體由若干縱向、橫向梁和立柱組成的鋼骨架。

(3)車頂結(jié)構(gòu)包括車頂彎梁、車頂橫梁、車頂端彎梁及車頂板等。

3)底架是車體結(jié)構(gòu)和設(shè)施的安裝基礎(chǔ),設(shè)置中梁沿其縱向中心線貫通全車,兩側(cè)設(shè)置側(cè)梁,用于固定側(cè)墻,兩端橫向設(shè)置緩沖梁,用于固定端墻。

底架主要由兩大部分組成,底架前端結(jié)構(gòu)和底架中部結(jié)構(gòu),底架中部結(jié)構(gòu)包括地板、邊梁兩部分,地板與邊梁焊接,縱向貫通,底架端部為整體結(jié)構(gòu),包含固定裙板。底架端部與底架底板之間通過(guò)過(guò)渡板相連,固定裙板與邊梁組焊,具有很好的強(qiáng)度。

地板表面鋪裝橡膠類地板布,具有耐磨、防火、壽命長(zhǎng)、不開(kāi)裂、防滑和無(wú)毒及美觀、易于清潔的特點(diǎn)。

承載:車身自重+50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)成年人(75kg/人)體重。

1

 

 

2

司機(jī)室(不帶系統(tǒng))

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車司機(jī)室制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)司機(jī)室框架結(jié)構(gòu)為板梁式,所有的梁、柱、墻頂板采用鋼制結(jié)構(gòu)。司機(jī)室框架結(jié)構(gòu)由六部分組成,即司機(jī)室前端、司機(jī)室后框、司機(jī)室左側(cè)墻、司機(jī)室右側(cè)墻、司機(jī)室車頂和司機(jī)室前窗擋風(fēng)玻璃安裝框。在斷面上做4個(gè)梁(肩部?jī)蓚€(gè),窗上窗下各一根)。司機(jī)室外形根據(jù)原廠生產(chǎn)流線形狀仿真制作,頭車部分側(cè)柱與車頂彎梁無(wú)縫焊接,保證受力情況良好。

(2)司機(jī)室車窗分為司機(jī)室前窗和司機(jī)室側(cè)窗。采用透明鋼化玻璃。前擋風(fēng)玻璃周邊做絲網(wǎng)印刷,使用聚氨酯結(jié)構(gòu)膠將其粘接在玻璃鋼車體上。側(cè)墻上側(cè)窗、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕等附件齊全,前擋風(fēng)玻璃上各個(gè)附件齊全。

(3)司機(jī)操作臺(tái):外形與實(shí)物一致,鋼制操作臺(tái),包含顯示器、按鈕、手柄等,靜態(tài)模型。

(4)司機(jī)座椅:外形與實(shí)物一致,可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)等。

(5)邊柜:外形仿真模型。

(6)司機(jī)室側(cè)門(mén):仿真制作,手動(dòng)推拉門(mén)。裝有鑰匙,可用鑰匙開(kāi)啟車門(mén)。

(7)司機(jī)室后門(mén):仿真制作,手動(dòng)推拉門(mén)。裝有鑰匙,可用鑰匙開(kāi)啟車門(mén)。

(8)司機(jī)室的內(nèi)部結(jié)構(gòu),布局、配色等與實(shí)際司機(jī)室一致。車燈位置等與實(shí)物一致。

1

 

 

3

塞拉門(mén)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車塞拉門(mén)制作。

2、數(shù)量:2套。

3、參數(shù):

(1)門(mén)扇采用輕型鋼制骨架結(jié)構(gòu)。門(mén)扇夾層內(nèi)使用具有良好隔音、隔熱和阻燃性能的材料。門(mén)扇上設(shè)窗,窗使用安全玻璃;門(mén)扇內(nèi)外側(cè)各設(shè)置1 個(gè)扣手;門(mén)扇上設(shè)置一個(gè)機(jī)械隔離鎖;門(mén)扇前部設(shè)有內(nèi)、外兩根敏感膠條,上、下和后部設(shè)置防塵膠條,并且門(mén)扇四周均設(shè)有密封膠條;門(mén)扇外部設(shè)開(kāi)門(mén)按鈕,按鈕上集成綠色指示燈。門(mén)框?yàn)檎w門(mén)框結(jié)構(gòu),由鋼板拼焊而成。門(mén)框成型后與門(mén)扇相匹配,保證車門(mén)的密封性能。

(2)塞拉門(mén)主要由門(mén)扇、門(mén)框、門(mén)檻、承載驅(qū)動(dòng)裝置、門(mén)控單元、鎖閉裝置、隔離裝置、緊急解鎖裝置、導(dǎo)向裝置等組成。

(3)塞拉門(mén)為電控、電動(dòng)外塞拉式單扇滑動(dòng)門(mén),電控、氣動(dòng)壓緊密封。

(4)凈開(kāi)寬度: 800凈開(kāi)高度: 1900mm

供電電壓: DC110V

開(kāi)/關(guān)門(mén)時(shí)間: 5±1s

(5)塞拉門(mén)系統(tǒng)主要功能

開(kāi)門(mén)功能:乘客開(kāi)門(mén)、中央集控開(kāi)門(mén)及緊急解鎖開(kāi)門(mén);

關(guān)門(mén)功能:乘客關(guān)門(mén)、取消門(mén)功能釋放信號(hào)關(guān)門(mén)、門(mén)控器服務(wù)按鈕關(guān)門(mén)、速度信號(hào)關(guān)門(mén);

防擠壓功能;

故障隔離功能;

緊急解鎖功能。

2

 

 

4

客室端門(mén)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車客室端門(mén)制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)門(mén)扇為單開(kāi)門(mén)扇,采用玻璃加框架結(jié)構(gòu)。門(mén)扇四周為鋼制框架,上部為鋼化玻璃,下部為通風(fēng)格柵。門(mén)扇下部設(shè)置滑槽,與下導(dǎo)軌相匹配。門(mén)扇內(nèi)、外側(cè)均設(shè)扣手。門(mén)扇框架上安裝門(mén)鎖,門(mén)鎖采用向上鎖閉形式。門(mén)框膠條組件由鋼制承載架和門(mén)擋膠條組成。具有密封內(nèi)端門(mén)的功能。

(2)內(nèi)端門(mén)由門(mén)扇、承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、下導(dǎo)軌、門(mén)框膠條組件、紅外傳感器等部件組成。

(3)內(nèi)端門(mén)為電控、電動(dòng)單扇滑動(dòng)拉門(mén)。

(4)內(nèi)端門(mén)具有本地紅外感應(yīng)自動(dòng)開(kāi)門(mén)、延時(shí)自動(dòng)關(guān)門(mén)、故障自診斷、障礙物檢測(cè)、開(kāi)門(mén)位和關(guān)門(mén)位手動(dòng)機(jī)械鎖閉隔離、手電動(dòng)切換等功能。

3

 

 

5

行李架

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車行李架制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)客室行李架主要由鋼制托架、玻璃鋼罩殼和聚碳酸酯板組成。

(2)行李架的承載機(jī)構(gòu)具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便,運(yùn)行可靠等優(yōu)點(diǎn)。行李架設(shè)置在客室座椅上方,用于乘客放置較小的隨身行李。行李架采用半透明的聚碳酸酯板作為承載面,既美觀又讓乘客可以透過(guò)承載板看到自己的行李。行李架端部設(shè)有頭部保護(hù)帶,防止乘客不慎撞傷。

1

 

 

6

車窗

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組車窗制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)車窗按實(shí)際車窗位置安裝普通車窗、應(yīng)急車窗。

(2)采用雙層透明玻璃。外側(cè)玻璃的內(nèi)部邊緣有一圈黑色絲網(wǎng)印刷,能有效阻擋紫外線對(duì)粘結(jié)劑的加速老化。

1

 

 

7

遮陽(yáng)簾

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組遮陽(yáng)簾制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)主要由簾布、卷軸、回卷彈簧、摩擦力式平衡機(jī)構(gòu)、兩側(cè)滑槽、兩側(cè)同步機(jī)構(gòu)、拉手等部件構(gòu)成。

(2)遮陽(yáng)簾在收緊狀態(tài),卷簾靠回卷彈簧的作用,卷在卷軸上。當(dāng)沿兩側(cè)滑槽下拉卷簾時(shí),依靠平衡機(jī)構(gòu),卷簾可停止在需要的位置。兩側(cè)同步機(jī)構(gòu)用于防止簾布開(kāi)卷和回卷時(shí),簾布卷歪。

1

 

 

8

餐桌座椅

1、規(guī)格:1:1,按仿真動(dòng)車餐桌座椅外形仿真制作,為靜態(tài)展示模型。

2、數(shù)量:4排(一排4個(gè)座位)。

3、材質(zhì):金屬材料和布料制作

 

16

 

 

9

一等座椅

1、規(guī)格實(shí)物動(dòng)車組頭車一等座椅制作。

2、數(shù)量:4。

3、參數(shù):

(1)采用2+2寬幅軟座座椅。

(2)一等座椅主要由底架、轉(zhuǎn)架、側(cè)扶手、中扶手、靠背、座墊、后部罩殼等組成。

座椅可旋轉(zhuǎn)180度,可前后調(diào)節(jié)。

(3)一等座椅間距1160mm。

4

 

 

10

二等座椅

1、規(guī)格:實(shí)物動(dòng)車組二等座椅制作。

2、數(shù)量:5座。

3、參數(shù):

(1)采用2+3軟座座椅。

(2)二等座椅主要由底架、 轉(zhuǎn)架、側(cè)扶手、中扶手、靠背、座墊、后部罩殼等組成。

(3)座椅可旋轉(zhuǎn)180度,可前后調(diào)節(jié)。

(4)二等座椅間距1020mm。

5

 

 

11

坐式衛(wèi)生間

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車坐式衛(wèi)生間制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)坐式衛(wèi)生間包含坐便器(靜態(tài)無(wú)功能)、洗手盆(靜態(tài)無(wú)功能)、紙巾盒、垃圾箱等設(shè)備。

1

 

 

12

洗面間

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車洗面間制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

洗面間包含鏡子、洗手臺(tái)面及水閥(靜態(tài)無(wú)功能)、垃圾箱、紙巾盒、皂液器設(shè)備。

1

 

 

13

臺(tái)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車臺(tái)制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)主要采用高強(qiáng)度密度板材仿真制作。

1

 

 

14

乘務(wù)員室

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組乘務(wù)員室外形制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)主要采用金屬材料、高強(qiáng)度密度板材仿真制作。

(2)設(shè)置乘客緊急制動(dòng)拉手(靜態(tài)模型,無(wú)功能)。

(3)用于放置聯(lián)絡(luò)電話、旅客信息系統(tǒng)操作屏。

1

 

 

15

儲(chǔ)物柜(上)\大件行李柜(下)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車儲(chǔ)物柜\大件行李柜制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)大件行李柜用于乘客放置大件行李。大件行李柜設(shè)置中部隔板,具有兩層存儲(chǔ)空間。中部隔板具有一定的傾斜角度,可防止上層行李滑落;下部設(shè)門(mén)檻,可防止下層行李滑出。

(2)投標(biāo)人提供類似案例(動(dòng)車)的儲(chǔ)物柜(上)\大件行李柜(下)安裝當(dāng)中照片以及成品照片,并加蓋生產(chǎn)廠家公章。

1

 

 

16

備品柜

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組備品柜外形制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

外形仿真制作。備品柜內(nèi)配置應(yīng)急安全備品,維修備品等:安全錘、LED燈絕緣膠帶、帶夾子塑料電線、干電池、應(yīng)急燈(手電筒)、擴(kuò)音器、卷尺、固定扳手、單手用錘子、扳手、工具箱、緊急救援時(shí)用渡板、安全帶、警戒安全繩、大型儲(chǔ)物箱、乘務(wù)員開(kāi)關(guān)鑰匙、緊急備品箱(便民服務(wù)箱 、藥箱)、側(cè)門(mén)防護(hù)網(wǎng)架等,滿足乘務(wù)員應(yīng)急實(shí)訓(xùn)操作系統(tǒng)培訓(xùn)要求。

1

 

 

17

工具柜

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組工具柜外形制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

外形仿真制作。工具柜內(nèi)配置金屬手推車和服務(wù)托盤(pán),用于乘務(wù)員送餐實(shí)訓(xùn)。

1

 

 

18

電器柜

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組電器柜外形制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

外形仿真制作。用于放置旅客信息系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)的終端設(shè)備。

1

 

 

19

電開(kāi)水爐柜

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車開(kāi)水爐柜外形制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)外形仿真制作,無(wú)功能。

1

 

 

20

垃圾箱柜

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車?yán)涔裢庑沃谱鳌?/span>

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)外形仿真制作。

1

 

 

21

滅火器

1、規(guī)格:實(shí)物滅火器。

2、數(shù)量:3個(gè)。

3、參數(shù):

(1)滅火器各規(guī)格數(shù)量齊全,位置正確,外觀良好,安裝座牢固;噴嘴(噴管)、壓把、壓力表、插銷、鉛封齊全良好;滅火器指針指示是否在綠區(qū)合格區(qū)域。

3

 

 

22

照明系統(tǒng)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車照明系統(tǒng)制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)照明系統(tǒng)分為客室照明(行李架燈帶、中頂燈帶)、其它區(qū)域(通過(guò)臺(tái)、衛(wèi)生間、走廊、司機(jī)室、乘客服務(wù)區(qū))的頂部射燈及隱光源、應(yīng)急照明。

1

 

 

23

整車油漆及外標(biāo)識(shí)

1、規(guī)格:1:1,仿真動(dòng)車組頭車外形實(shí)際顏色制作。

2、數(shù)量:1套。

3、參數(shù):

(1)仿真復(fù)興號(hào)外形實(shí)際顏色烤漆,顏色仿真、標(biāo)識(shí)清楚。

(2)保證車輛具有良好的外觀和防腐功能,外露表面光滑平整。

(3)表面做拋光處理,顏色與實(shí)物車一致。

1

 

 

合計(jì)

 

 

 

 

 

 
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